多家航空公司近日发布新航季航班计划，宣布恢复并加密多条国际航线。
据东航、南航、海航等多家航司消息，近期，为尽快落实国务院关于有序增加国际客运航班数量等相关要求，航司迅速制定航班恢复方案，在多条国际航线上陆续恢复及增班。
随着国际政策的松动，国际客运航班量正在逐步回升。航班管家数据显示，9月国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力座次，环比上月上升26.5%。
东航：10月底恢复多条国际航线
10月17日，中国东方航空官方微博宣布，计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海-曼谷-青岛、杭州/青岛/南京/昆明-东京成田、青岛/南京/烟台-首尔仁川、青岛-迪拜等航线。自年10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条班。
此次新增的国际航线将于10月20日起逐步执行，其中昆明-曼谷、杭州-东京成田航线20日起恢复，每周1班;金边-昆明航线24日起增至每周2班;昆明-东京成田、南京-首尔仁川、青岛-首尔仁川航线25日起恢复;南京-东京成田、青岛-首尔仁川航线26日增至每周1班;上海-曼谷-青岛、青岛-迪拜航线27日增至每周1班;青岛-东京成田、烟台-首尔仁川航线29日起执行。进入11月，东航还将陆续恢复和加密杭州-马尼拉、昆明-胡志明等国际航线。
据悉，今年7月以来，东航已逐步恢复杭州-马尼拉、杭州-吉隆坡、青岛-大阪、青岛-首尔仁川、昆明-科伦坡等多条国际航线，截至10月中旬，东航每周可执行的国际航线数量已有25条54班。
南航：新增沈阳-首尔航班
中国南方航空计划10月起恢复广州-雅加达、大连-东京成田航线，同时，在广州-迪拜、广州-马尼拉、广州-曼谷、广州-金边等航线上增班。
广州-雅加达航线10月26日起恢复，每周2个往返，大连-东京成田航线10月25日起恢复，每周2个往返;广州-迪拜航线10月27日起增至每周3个往返，广州-马尼拉航线10月27日起增至每周1个往返，广州-曼谷航线10月24日起增至每周1个往返，广州-金边航线10月18日起增至每周1个往返。实际执行以南航 恢复并加密以后，南航国际航班将由原来的每周71班增加至每周86班(往返计为2班)。
此外，南航17日还发布了新增航线消息。10月23日起，南航将新增沈阳-首尔航班。
海航：增频重庆-罗马每周两班
海航方面则宣布，10月30日起，民航将迎来冬春换季航班计划调整，海南航空根据季节及市场变化，合理调配运力资源，优化航班运行品质，新航季将新增国内航线92条，执飞国际航线10条。
国际航线方面，换季后，海航将继续运营北京-布鲁塞尔、北京-莫斯科、北京-贝尔格莱德、北京-柏林、北京-曼彻斯特、重庆-罗马、重庆-马德里、深圳-温哥华、大连-东京、大连-首尔共10条往返国际客运航线，同时增频重庆-罗马国际航班至每周两班。
海航介绍，重庆-罗马航线在现有的每周四的班期基础上，计划增加每周日的班期，往返均承运客货。重庆-罗马航线作为新冠疫情以来首条恢复的中国内地至意大利首都的航线，自今年6月23日复航以来，成为中欧旅客往来的重要空中桥梁。海南航空重庆-罗马航线加密后每周达2班往返，可提供座位数超过个。
国航：将恢复多条国际航线
据中国国航9月29日
另据春秋航空官方 此外，厦航已于10月16日恢复厦门-新加坡航线，恢复前该航线已停航近6年。恢复后，该航线每周往返一班，班期为每周日。去程航班为MF于周日上午8时30分由杭州萧山国际机场起飞，13时20分抵达新加坡樟宜机场。返程航班MF于周日15时从新加坡起飞，20时抵达杭州。
吉祥航空也于10月起计划新开及恢复部分国际航线。据吉祥航空官方微博消息，10月8日起执飞南京-首尔航线，每周一班，周六执飞。10月16日起南京-大阪往返航线恢复，每周一班，周日执飞。
上市航司9月经营数据回暖
近期，上市航司陆续披露9月份经营情况。已公布9月经营业绩的航司东航、南航、海航等航司，总体供需仍徘徊于低位，分业务看，国际航线成为月内经营亮点。三家航司国际航线则均呈现恢复性增长态势。
17日晚间，海航控股披露的月度经营数据显示，今年9月，该公司及所属子公司(“集团”)载客人数.65万人，环比下降49.25%，同比下降62.29%。其中，载客量下降主要源自国内旅客量减少。在国际业务部分，集团9月份载客人数约为1.26万人，环比增长22.05%，同比增加.75%。此外，该集团9月客运运力投入(按可利用客公里计)国际部分同比上升.38%，旅客周转量(按收入客公里计)国际部分同比上升99.10%。
南方航空和中国东航此前也已公告相关数据。两大航司的客运数据下滑亦主要来自国内航线，国际航线则均呈现恢复性增长态势。
9月份，南方航空及所属子公司客运运力投入(按可利用座公里计)同比下降33.79%，其中国内同比下降35.84%，地区和国际分别同比上升.66%和17.01%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降34.38%，其中国内同比下降36.59%，地区和国际分别同比上升.61%和33.77%;客座率为68.26%，同比下降0.62个百分点，其中国际同比上升8.38个百分点。
同期，中国东航的国际线客运运力投入(按可用座公里计)、国际线旅客周转量分别同比上升13.07%、25.06%。同时，该航司的国际线客座率也提升了6.28个百分点至65.55%。
今日航空股的表现亦回暖。A股机场航运板块走高，截至收盘，海航基础(.SH)涨超6%，海航控股(.SH)、中国东航(.SH)等跟涨。其中，中国东航一度涨近6%。
国际航线呈恢复性增长态势
今年5月底，国常会提到“有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施”后，多个国内航司于6月起宣布复航国际客运航线。
6月，在民航局发布会上，民航局运输司司长梁楠表示，在确保防疫安全前提下，有序安排国际航班运行既有利于我国经济发展和中外人员往来，也是实现航空运输业可持续发展的需要。
在国务院联防联控机制统筹下，民航局与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。
年8月7日起，民航局还对国际定期客运航班熔断措施进行调整优化，缩短熔断时间、放宽熔断标准，为国际航班恢复提供更为有利的条件。
在业内看来，国际航线数据回暖，得益于民航局在8月对国际航班熔断措施的优化调整。多位分析人士表示，该熔断措施优化尤其利好大型宽体客机执飞的国际航线，一方面熔断周期缩短，另一方面熔断门槛放宽。目前看来，这一政策调整已取得立竿见影效果。
对于民航业市场表现，国信证券指出，10月底民航即将迎来冬春换季，国际线航班量有望进一步恢复，或意义深远。
( 编辑：风华
校对：袁凯
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